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（中央社記者汪淑芬台北17日電）交通部長賀陳旦上任快滿月，他點出台灣交通最大困境，花太多力氣建設道路，卻未好好管理。 賀陳旦16日接受中央社專訪，他談到現在台灣交通最大困境，是過去花太多力氣，現在仍繼續用別人期待的角色，也就是以建設道路給資源，但路建好了卻未好好管理。 賀陳旦認為，交通部不是工程發包單位，更不認為用建設道路的預算來照顧地方，建設不是交通部唯一的專業，還有更多管理專業要努力。 賀陳旦表示，交通部如果只是資源的付出者，就沒有太多時間好好管理，包括安全維護是否徹底、客運有沒有真正補貼到旅客、路的延伸服務有無發揮、票價補貼有沒有讓偏鄉居民受惠。 賀陳旦認為，交通部除了給資源外，要花些力氣管理道路，尤其路建得愈多，維護也要更多。 賀陳旦表示，今後交通部將會善用科技好好管理道路，例如用路人的身心狀態，可透過新的車輛裝置自動監測，減少交通事故。 賀陳旦再舉例，透過智慧型監測設備，了解通過橋梁的車輛是否承載超過許可範圍，讓橋梁維護多一分安全保障。1050617

中國時報【


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王己由╱台北報導】

台中市首席副市長林陵三、桃園大眾捷運公司董事長何煖軒，因擔任交通部長、高鐵局長期間，涉入機場捷運BOT案被彈劾，公懲會認
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為2人並無缺失，議決不受懲戒，但監察院不服，罕見地向公懲會聲請再審。
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不過，公懲會審理後，再度「打臉」監院，認定監院聲請再審的理由，不符法定要件，判決駁回。

去年2月，監院就機場捷運BOT案，認定林陵三、何煖軒，明知長生公司無法與交通部簽訂機場捷運興建營運合約，交通部可依約沒

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收長生10億元履約保證金。但2人卻受法律掮客誘導，罔顧交通部法規會意見，未能保全債權，也未追究長生公司損害賠償責任，讓國家損失約9億多元，通過彈劾2人，並移送公懲會審議。

但公懲會認為，無法證明2人有配合業
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者挑選易掌控的仲裁人，沒有逾越行政裁量權。2人沒有缺失，議決不受懲戒。監院對此一
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懲戒結果，相當不以為然。

監院強調，本案自2005年發生迄今逾10年，但各界仍不斷質疑，且不平聲浪四起，例如何煖軒快速退還保證金，就引發不小風波；

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且長生公司明顯違約，為何政府要返還近10億元保證金？

監院認為，公懲會對於2人為何未逾越法定裁量範圍？國家重大建設虛耗5年黃金時間，蒙
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受損失，交通部為何不提損害賠償訴訟？均未給予國
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人交代，因此聲請再審。

本件聲請案，由公懲會委員長謝文定擔任審判長審理後，認為監院的質疑，在先前不受懲戒的議決理由，都有交代，原議決認定事實及適用法規都沒有明

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顯錯誤，或違反經驗法則情形，也沒有漏未斟酌的重要證據，因此監院聲請再審理由，不符法定要件，判決駁回。




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