(中央社記者汪淑芬台北17日電)交通部長賀陳旦上任快滿月,他點出台灣交通最大困境,花太多力氣建設道路,卻未好好管理。 賀陳旦16日接受中央社專訪,他談到現在台灣交通最大困境,是過去花太多力氣,現在仍繼續用別人期待的角色,也就是以建設道路給資源,但路建好了卻未好好管理。 賀陳旦認為,交通部不是工程發包單位,更不認為用建設道路的預算來照顧地方,建設不是交通部唯一的專業,還有更多管理專業要努力。 賀陳旦表示,交通部如果只是資源的付出者,就沒有太多時間好好管理,包括安全維護是否徹底、客運有沒有真正補貼到旅客、路的延伸服務有無發揮、票價補貼有沒有讓偏鄉居民受惠。 賀陳旦認為,交通部除了給資源外,要花些力氣管理道路,尤其路建得愈多,維護也要更多。 賀陳旦表示,今後交通部將會善用科技好好管理道路,例如用路人的身心狀態,可透過新的車輛裝置自動監測,減少交通事故。 賀陳旦再舉例,透過智慧型監測設備,了解通過橋梁的車輛是否承載超過許可範圍,讓橋梁維護多一分安全保障。1050617

中國時報【


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王己由╱台北報導】

台中市首席副市長林陵三、桃園大眾捷運公司董事長何煖軒,因擔任交通部長、高鐵局長期間,涉入機場捷運BOT案被彈劾,公懲會認
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為2人並無缺失,議決不受懲戒,但監察院不服,罕見地向公懲會聲請再審。
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不過,公懲會審理後,再度「打臉」監院,認定監院聲請再審的理由,不符法定要件,判決駁回。

去年2月,監院就機場捷運BOT案,認定林陵三、何煖軒,明知長生公司無法與交通部簽訂機場捷運興建營運合約,交通部可依約沒

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收長生10億元履約保證金。但2人卻受法律掮客誘導,罔顧交通部法規會意見,未能保全債權,也未追究長生公司損害賠償責任,讓國家損失約9億多元,通過彈劾2人,並移送公懲會審議。

但公懲會認為,無法證明2人有配合業
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者挑選易掌控的仲裁人,沒有逾越行政裁量權。2人沒有缺失,議決不受懲戒。監院對此一
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懲戒結果,相當不以為然。

監院強調,本案自2005年發生迄今逾10年,但各界仍不斷質疑,且不平聲浪四起,例如何煖軒快速退還保證金,就引發不小風波;

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且長生公司明顯違約,為何政府要返還近10億元保證金?

監院認為,公懲會對於2人為何未逾越法定裁量範圍?國家重大建設虛耗5年黃金時間,蒙
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受損失,交通部為何不提損害賠償訴訟?均未給予國
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人交代,因此聲請再審。

本件聲請案,由公懲會委員長謝文定擔任審判長審理後,認為監院的質疑,在先前不受懲戒的議決理由,都有交代,原議決認定事實及適用法規都沒有明

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顯錯誤,或違反經驗法則情形,也沒有漏未斟酌的重要證據,因此監院聲請再審理由,不符法定要件,判決駁回。




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